CHEVROLET C30 1996 PROBLEMI E DIFETTI
Caratteristiche e specifiche
N/A
Posti
N/A l/100 km
N/A l/100 km
N/A
Trasmissione
N/A
CV
Problemi segnalati
6 difetti totali riscontrati
POSTI
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Numero totale di auto colpite: 624433
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Campagna NHTSA: 97V037000
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Data del difetto: 07/03/1997
QUESTO PICCOLO PU TAGLIARE LA MANO O EVENTUALMENTE TAGLIARE IL(I) DITO(I) SENZA PREAVVISO.
POSTI
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Numero totale di auto colpite: 2400
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Campagna NHTSA: 96E010000
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Data del difetto: 25/03/1996
SE QUESTO VERIFICARSI AL SEDILE DEL CONDUCENTE POTREBBE PROVOCARE UNA PERDITA IMPROVVISA DEL CONTROLLO DEL VEICOLO AUMENTANDO IL RISCHIO DI INCIDENTE DEL VEICOLO.
CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL VEICOLO
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Numero totale di auto colpite: 379004
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Campagna NHTSA: 96V057000
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Data del difetto: 04/04/1996
CONSEGUENZA DELLA NON CONFORMITÀ: IL REGIME DEL MOTORE POTREBBE NON TORNARE AL MINIMO AUMENTANDO IL POTENZIALE DI INCIDENTE DEL VEICOLO.
SOSPENSIONE: POSTERIORE: MOLLE: BALESTRA MONTAGGIO: BULLONE, BALESTRA AL ASSALE
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Numero totale di auto colpite: 16918
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Campagna NHTSA: 96V082000
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Data del difetto: 07/05/1996
L'USO DEL VEICOLO POTREBBE PROVOCARE L'ALLENTAMENTO DEI DADI ED EVENTUALMENTE LA CADUTA DAL CAVALLONE. QUESTO POTREBBE PROVOCARE UNA PERDITA IMPROVVISA DEL CONTROLLO DEL VEICOLO AUMENTANDO IL POTENZIALE DI UN INCIDENTE DEL VEICOLO.
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE, BENZINA: MANDATA: TUBI FLESSIBILI, LINEE/TUBAZIONI E RACCORDI
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Numero totale di auto colpite: 623
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Campagna NHTSA: 95V243000
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Data del difetto: 28/12/1995
SE SI VERIFICA UNA PERDITA DI CARBURANTE E È PRESENTE UNA FONTE DI ACCENSIONE, POTREBBE VERIFICARSI UN INCENDIO DAL VANO MOTORE.
PNEUMATICI: TALLONE
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Numero totale di auto colpite: 5773
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Campagna NHTSA: 96V117000
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Data del difetto: 01/07/1996
QUESTO DANNO ALLA STRUTTURA DI RINFORZO DEL PNEUMATICO NELLA ZONA DELLA "PUNTA" DEL TALLONE PROVOCA UN RITORNO NEL FIANCO DOPO IL GONFIAGGIO DEL PNEUMATICO. QUESTA CONDIZIONE PROVOCHERÀ UNA LENTA PERDITA D'ARIA CAUSANDO LA FATTURAZIONE DEL PNEUMATICO. TUTTAVIA, È POSSIBILE CHE I DANNI CAUSANO UNA RAPIDA PERDITA D'ARIA CAUSANDO LESIONI A CHIUNQUE SE STAVA MANEGANDO IL PNEUMATICO QUANDO QUESTO SI È VERIFICATO.
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