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BUICK ROADMASTER 1995 PROBLEMI E DIFETTI

1995 Buick Roadmaster

    La generazione Roadmaster Wagon è un 4 o 5 porte sedan o station wagon estate prodotto dalla Buick dal 1991 al 1996 con motori benzina. La capacità è di 5 passeggeri compreso il conducente.


    Auto modelli

    • Roadmaster 5.7 i V8 (264 Hp)
    • Roadmaster 5.7 i V8 (264 Hp)

    Caratteristiche e specifiche

    1

    5
    Posti

    2

    13.8 l/100 km
    9 l/100 km

    3

    RWD
    Trasmissione

    4

    264
    CV

    Problemi segnalati

    5 difetti totali riscontrati

    RUOTE: TIRANTI/DADI/BULLONI

    • Numero totale di auto colpite: 21582

    • Campagna NHTSA: 96V245000

    • Data del difetto: 10/12/1996

    QUESTA CONDIZIONE POTREBBE PROVOCARE UNA FRATTURA DEI PRIGIONIERI DELLA RUOTA CHE CAUSANO LA SEPARAZIONE DELLA RUOTA DAL VEICOLO.

    AIRBAG

    • Numero totale di auto colpite: 8946

    • Campagna NHTSA: 95V215000

    • Data del difetto: 03/11/1995

    CONSEGUENZE DELLA NON CONFORMITÀ: GLI OPERATORI POTREBBERO NON OSSERVARE E OSSERVARE LE ETICHETTE DI AVVERTENZA.

    GRUPPO ELETTRICO: CAMBIO AUTOMATICO

    • Numero totale di auto colpite: 83400

    • Campagna NHTSA: 95V221000

    • Data del difetto: 16/11/1995

    CONSEGUENZA DEL MANCATO RISPETTO: POTREBBE ESSERE POSSIBILE PASSARE DALLA POSIZIONE "PARK" CON LA CHIAVE DI ACCENSIONE ESTRATTA AUMENTANDO IL RISCHIO DI INCIDENTE VEICOLIALE DERIVANTE DAL MOVIMENTO ANOMALO DI UN VEICOLO PARCHEGGIATO.

    SOSPENSIONE:ANTERIORE:BRACCIO COMANDO:GIUNTO A SFERA INFERIORE

    • Numero totale di auto colpite: 308

    • Campagna NHTSA: 96V019000

    • Data del difetto: 30/01/1996

    SE IL GIUNTO A SFERA DEL BRACCIO DI COMANDO INFERIORE SI ALLENTA, SI FATICA E SI SEPARA DAL SNODO DELLA SOSPENSIONE ANTERIORE, POTREBBE CAUSARE LA PERDITA DI CONTROLLO DEL VEICOLO.

    CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL VEICOLO: MOLLE

    • Numero totale di auto colpite: 87039

    • Campagna NHTSA: 95V082000

    • Data del difetto: 24/04/1995

    CONSEGUENZA DELLA MANCATA CONFORMITÀ: IN CASO DI GUASTO DELLA MOLLA DI RITORNO DEL CARRELLO, IN CASO DI ECCESSIVA ATTRITO DEL GRUPPO PEDALIERA, IL REGIME DEL MOTORE POTREBBE NON TORNARE AL MINIMO AUMENTANDO IL POTENZIALE DI URTO DEL VEICOLO.

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