AUDI A3 2013 PROBLEMI E DIFETTI

La generazione A3 Sportback (8V) è un 3 o 2 o 4 o 5 porte hatchback o cabriolet o sedan prodotto dalla Audi dal 2013 al 2014 con motori benzina mit diesel con velocità massima di 213 km/h. La capacità è di 5 passeggeri compreso il conducente e il peso totale è di 1795 kg con un carico massimo di 560 kg.

Auto modelli

A3 1.2 TFSI (105 Hp) S tronic start/stop
A3 1.8 TFSI (160 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (140 Hp) DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic DPF
A3 2.0 TDI (170 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (170 Hp) quattro DPF
A3 1.2 TFSI (105 Hp) start/stop
A3 2.0 TFSI (200 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD S tronic
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI ultra (110 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) Attraction S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) start/stop
A3 1.4 TFSI (122 Hp) Attraction
A3 1.4 TFSI (122 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD
A3 1.2 TFSI (105 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) DPF start/stop
A3 1.8 TFSI (160 Hp)
A3 1.8 TFSI (160 Hp) S tronic
A3 1.9 TDI (105 Hp)
A3 2.0 TDI (140 Hp)
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 1.4 TFSI (140 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel S-tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp)
A3 1.4 TFSI (140 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (160 Hp) quattro
A3 1.8 TFSI (160 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (140 Hp) DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) quattro DPF
A3 2.0 TDI (140 Hp) S tronic DPF
A3 2.0 TFSI (200 Hp)
A3 2.0 TFSI (200 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (200 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S tronic
A3 1.8 TFSI (160 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp)
A3 1.6 TDI (105 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI ultra (110 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp)
A3 1.8 TFSI (180 Hp) quattro S tronic
A3 1.8 TFSI (180 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) clean diesel S-tronic
A3 1.4 TFSI (122 Hp)
A3 1.4 TFSI (122 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (125 Hp)
A3 1.4 TFSI (125 Hp) S-tronic
A3 1.4 TFSI (140 Hp) CoD
A3 1.4 TFSI COD (140 Hp) S tronic

Caratteristiche e specifiche

5
Posti

3.9-4.0-10.6 l/100 km
3.2-3.3-6.2 l/100 km

FWD, AWD
Trasmissione

105-200
CV

Problemi segnalati

4 difetti totali riscontrati

AIR BAG:FRONTALE:LATO GUIDA:MODULO DI GONFIAGGIO

Numero totale di auto colpite: 226
Campagna NHTSA: 19V862000
Data del difetto: 04/12/2019

Un'esplosione del dispositivo di gonfiaggio può provocare la formazione di frammenti metallici taglienti che colpiscono il conducente o altri occupanti provocando lesioni gravi o mortali.

AIR BAG:FRONTALE:LATO GUIDA:MODULO DI GONFIAGGIO

Numero totale di auto colpite: 162782
Campagna NHTSA: 18V082000
Data del difetto: 30/01/2018

In caso di incidente che richieda l'attivazione dell'airbag frontale del conducente, il dispositivo di gonfiaggio potrebbe esplodere con frammenti di metallo che colpiscono gli occupanti del veicolo, provocando lesioni gravi o mortali.

AIR BAG:FRONTALE:LATO GUIDA:MODULO DI GONFIAGGIO

Numero totale di auto colpite: 151767
Campagna NHTSA: 16V079000
Data del difetto: 10/02/2016

In caso di incidente che richieda l'attivazione dell'airbag frontale del conducente, il dispositivo di gonfiaggio potrebbe rompersi con frammenti di metallo che colpiscono il conducente o altri occupanti provocando lesioni gravi o mortali.

Sistema europeo di allarme

Livello di rischio: 3
Allarme Rapex: A12/1509/19
Data del difetto: 11/10/2019

La cinghia di trasmissione dell'albero a camme potrebbe non essere sufficientemente resistente. Di conseguenza, potrebbe rompersi o causare l'allentamento delle viti del phaser dell'albero a camme e la fuoriuscita dell'olio motore sulla carreggiata, aumentando il rischio di incidenti per il traffico successivo.

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