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ASTON MARTIN VIRAGE 2012 PROBLEMI E DIFETTI

2012 ASTON MARTIN VIRAGE

    Caratteristiche e specifiche

    1

    N/A
    Posti

    2

    N/A l/100 km
    N/A l/100 km

    3

    N/A
    Trasmissione

    4

    N/A
    CV

    Problemi segnalati

    5 difetti totali riscontrati

    POWER TRAIN: CAMBIO AUTOMATICO: MODULO DI CONTROLLO (TCM, PCM)

    • Numero totale di auto colpite: 3493

    • Campagna NHTSA: 17V796000

    • Data del difetto: 11/12/2017

    Se il nottolino di stazionamento non si innesta e il veicolo viene fermato in pendenza e sceso senza che sia stato inserito il freno di stazionamento, il veicolo potrebbe inaspettatamente rotolare, aumentando il rischio di incidente.

    CHIUSURE/SERRATURE/COLLEGAMENTI

    • Numero totale di auto colpite: 6076

    • Campagna NHTSA: 15V846000

    • Data del difetto: 16/12/2015

    Se le portiere non possono essere aperte da un occupante dall'interno del veicolo, potrebbero rimanere intrappolate all'interno, aumentando il rischio di lesioni.

    SEDILI:ASSEMBLAGGIO ANTERIORE:SEDILI RISCALDATORI/RAFFREDDATORI

    • Numero totale di auto colpite: 7256

    • Campagna NHTSA: 14V753000

    • Data del difetto: 25/11/2014

    Se il modulo di controllo elettronico si guasta, il riscaldatore del sedile potrebbe surriscaldarsi a tal punto da surriscaldare e bruciare aree del sedile, aumentando il rischio di lesioni per l'occupante del sedile.

    CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL VEICOLO: PEDALE DELL'ACCELERATORE

    • Numero totale di auto colpite: 5001

    • Campagna NHTSA: 14V010000

    • Data del difetto: 16/01/2014

    Se il braccio del pedale dell'acceleratore si rompe, il motore tornerà al minimo e il conducente non sarà in grado di mantenere o aumentare la velocità del motore, aumentando il rischio di incidente.

    CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL VEICOLO: PEDALE DELL'ACCELERATORE

    • Numero totale di auto colpite: 689

    • Campagna NHTSA: 13V228000

    • Data del difetto: 29/05/2013

    Se il braccio del pedale dell'acceleratore si rompe, il motore tornerà al minimo e il conducente non sarà in grado di mantenere o aumentare la velocità del motore, aumentando il rischio di incidenti.

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